お陰さまで中古車ファンに☆

今日は運転について！

・・・見通しが利かないコーナーは"インベタ走法"で走れ山道でも平坦な道でも、コーナリングというのは同じです。

高速道路のところでいったようにコ!ナーの手前でブレーキ、時にはシフトダウンし、コーナーへはゆっくりとしたスピードで進入、コーナーの中心をすぎたあたりからアクセルを踏んでコーナーを抜ける。

いわゆる「スローイン・ファストアゥト」で、ハイスピードコーナリングというものは基本的にはこの通りでいいのです。

つまり、コーナーに入ってから日産 中古車のアクセルを踏むタイミングをいかに無理なく早めるかがテーマなのです。

中古車情報で知りましたが、長い下り坂ではフットブレーキ(足で踏む普通のブレーキ)だけに頼るととても危険です。

ブレーキというメカニズムは運動エネルギーを熱エネルギーに転換して大気中にその熱を逃しているのですが、あまりひんぱんに使うと冷える間がなくなり、フェードといってブレーキが焼けてしまいます。

こうなるともうブレーキの役目をはたさず、いくらブレーキペダルを踏んでもクルマは止まってくれません。

「はじめに」で紹介した箱根の事故はたぶんこのブレーキのフェードによるものでしょう。

下り坂ではメインのブレーキはエンジンブレーキに頼るべきです。